Шаулина: Заказ на создание автомобиля, которым бы мог управлять слабовидящий или слепой водитель, поступил к разработчикам Политехнического института штата Вирджиния от Американской федерации слепых. В требованиях к разработке значилось: машина не должна сама перевозить незрячего человека, она должна давать возможность самостоятельно ей управлять. В результате получился автомобиль, способный видеть за водителя.
Лобовое стекло кроссовера оборудовано двумя камерами и лазерными датчиками, сканирующими пространство вокруг. Например, автомобиль четко «видит» разметку на дороге или перебегающего трассу человека. Все данные направляются в компьютерную систему, которая воспроизводит трехмерную карту окружающего пространства и передает информацию водителю. Задействована и навигационная система, и сенсорное устройство, обеспечивающее устойчивость во время движения. Все это – технологии, которые применяются практически всеми крупными автопроизводителями в своих разработках, рассказывает Алексей Аксенов, ведущий рубрики газеты «Клаксон»:
Аксенов: Они позволяют создать машину, в которой водитель не нужен. В машине есть адаптивный круиз-контроль, вольвовская система City Safety, т.е. когда мы едем по автостраде, мы останавливаемся, когда замедляется впереди идущий автомобиль или появляется собачка. Дальше, машина выходит за пределы полосы – есть такая система line-assist. Она срабатывает, и машина автоматически возвращается в свою полосу. Парковаться – есть система: нажал на кнопку – и машина автоматически паркуется, тут глаза все-таки не нужны.
Шаулина: Такой автомобиль может ездить и сам. Однако, чтобы не лишать невидящего водителя возможности им управлять, все эти системы в спецразработке для слепых не будут самостоятельными. Специальные вибрирующие перчатки «сообщат» о необходимости повернуть. Такие же приспособления на сидении предупредят о том, что надо изменить скорость. Кроме того, команды будут дублироваться звуковыми сигналами и голосом аудио-робота. Испытания автомобиля идут уже с 2004 года. Однако пока до серийного производства еще далеко. И вряд ли таковое будет налажено, считает Алексей Аксенов.
Аксенов: Будет много спорных моментов. До серийного производства, массового производства и использования подобных автомобилей еще много времени пройдет. Реализовать это в нашей стране, наверное, невозможно. У нас не везде полосы движения совпадают с реальной ситуацией на дороге. Или снег или просто затерты. У нас вряд ли такая машина в ближайшие лет 10 найдет какое-то применение.
Шаулина: Как ни странно, машина эта будет относительно недорогой, учитывая уникальное количество электронных элементов, которые понадобятся для ее функционирования. По расчетам экспертов, цена одного экземпляра вполне может ограничиться сотней тысяч долларов. Между тем новый автомобиль на испытаниях уже демонстрирует успехи. Так один из руководителей Национальной федерации слепых США смог проехать по скоростному шоссе без посторонней помощи 2 с половиной км. При этом он несколько раз повернул, преодолел ряд препятствий и даже обогнал мини-автобус
Новости@mail.ru
