В России может появиться единая база по автомобилям, купленным в кредит и находящимся в залоге у банка. С соответствующей инициативой выступили депутаты Госдумы. По их мнению, эти меры должны помочь в борьбе с кредитным мошенничеством.
Купил авто в кредит, получи штампик в карточку учета транспортного средства - чтобы видно было, что машина находится в залоге у банка. Так хотят сами банкиры. Инициативная группа Госдумы им в этом благоприятствует и подготавливает соответствующий законопроект. Главное в нем - создание базы данных совместно с ГИБДД.
"При регистрации автомобиля он заодно будет вноситься в единый реестр как предмет залога, а штампик лишь будет это подтверждать, - объясняет председатель правления Ассоциации региональных банков России, депутат Госдумы Анатолий Аксаков. - Это позволит, во-первых, активизировать автокредитование, в том числе, кстати, позволит более активно реализовывать правительственную программу по приобретении отечественных автомобилей в автокредит и, в-третьих, это поможет снизить проценты по предоставляемым автокредитам, поскольку риски мошенничества сразу сведутся к нулю".
Принципиальный момент: по проекту закона все хлопоты по занесению автомобиля в единую кредитную базу берет на себя банк. То есть автомобилисту не надо будет еще и по этому поводу идти в ГАИ и стоять там в очередях. Конечно, банк за эту услугу возьмет пошлину за оформление - небольшую, рублей так 500. Но зато она будет скомпенсирована удешевлением ставки кредита минимум в 2%. Это в теории.
"На практике как всегда может быть все по-другому, - опасается лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Свежо предание. Я лично сам представляю Движение автомобилистов и неоднократно сталкивался с ситуацией, когда банк вступал в конфликт со своим должником. И во всех этих ситуациях, я вас уверяю, самые разные банки вели себя одинаково - хищнически и паразитически. Им не было никакого дела до интересов владельца, они все делали, чтобы выжать из него максимум. Поэтому, на мой взгляд, если и нужны какие-то законодательные инициативы, то в плане ограничения аппетитов банков".
Кредиты - эта та сфера финансовых услуг, которая достаточно хорошо обеспечена законодательно. "Так зачем же придумывать еще что-то? Надо исполнять то, что есть, - удивляется Виктор Похмелкин. - Если вы купили машину, находящуюся в залоге, и в отношении, которой не выплачен кредит, это не значит, что вы автоматически получили и кредитный договор. Этот кредитный договор все равно остается за предыдущим владельцем, и он не может передать свои обязанности по оплате кредита без согласия банка. Таковы правила действующего гражданского законодательства".
Более того - сейчас многие банки для подстраховки держат у себя ПТС на кредитные автомобили. Продать их в этом случае, казалось бы, невозможно. "А ведь все равно мошенники умудряются это делать, - говорит Анатолий Аксаков. - У вас есть машина, у вас - документы на автомобиль. Вы пришли в органы ГИБДД и сказали, что потеряли этот ПТС и просите выдать дубликат. Ну, заплатите небольшую сумму. Вам дадут дубликат этого транспортного средства, дальше вы уже спокойно продаете, и банк об этом ничего не знает. Именно так и поступают".
С созданием единой базы данных такие мошеннические лазейки, по идее, должны исчезнуть. Но появятся новые. Противники ее создания приводят очередные аргументы. Так, база данных кредитных автомобилей, как и многие другие единые носители информации, может попасть на пиратский рынок. А это для автовладельца, еще не расплатившегося за купленную машину, - новые и часто серьезные проблемы.
