Несмотря на обширную финансовую господдержку отечественного автопрома, главный автокомбинат страны — ФБГУ «Транспортный комбинат «Россия» Управделами президента — не закупал отечественных автомобилей уже больше 10 лет.если не считать покупку «уазика», «волги» и четырех «газелей» шесть лет назад Ситуация не поменялась и в прошлом году: в автопарке комбината нет одного автомобиля от «АвтоВАЗа». Автопредприятия Управделами с парком на 3 тыс. машин, обслуживающими президента, правительство, парламент и прочие высшие госструктуры, не отходят от принятой внутренней программы, признающей только Ford и BMW. А «ВАЗы» официально не соответствуют требованиям.
Государственный автопарк без «АвтоВАЗа»
На спасение «АвтоВАЗа» с начала кризиса власти направили более 70 млрд рублей. Кроме того, всем запомнилась широкомасштабная пиар-кампания желтой «Лады Калины» во второй половине 2010 года. Но на государственный автопарк реклама не повлияла.
За минувший год автопарк транспортного комбината «Россия» вырос почти на сотню автомобилей до 742 машин — но снова за счет BMW и Ford, которые составляют около 90% парка предприятия. Чистая прибыль российской «дочки» BMW AG в 2010 году составила €117 млн. Американский производитель Ford Motor Co., который последние три года активно работает над сокращением многомиллиардного долга, доходов по странам не раскрывает.
BMW, бесспорно, бизнес- и представительский класс, но Ford Mondeo301 машина, или 40% автопарка транспортного комбината «Россия» позиционируется больше как семейная машина среднего класса,так называемый класс D по классификации легковых авто. A — особо малый; B — малый; C — малый средний (он же компактный или гольф-класс); D — средний; E — высший средний (бизнес-класс); F — высший (представительский) а Ford Focus, которых в 2008 году закуплено 82 штуки, — это бюджетная серия, пришедшая в 1998 году на смену Ford Escort. При этом из российских легковых у комбината «Россия» — один «УАЗ-31512» 2005 года и один универсал «Волга»«ГАЗ-310221» 2006-го. Остальные — советские раритеты.Три штуки «ГАЗ-1402» «Чайка» 1987–1988 годов выпуска, три «ЗИЛ 41045» (115) 1984–1985 годов
Крупным чиновникам подходят только BMW и Ford
Известно, что комбинат «Россия» обслуживает администрацию президента, правительство и аппарат правительства, Федеральное Собрание, высшие суды, ЦИК, Счетную палату и др. Но уточнять формально, кого именно возит учреждение, пресс-секретарь пресс-секретарь Управделами президента Виктор Хреков не стал. Он напомнил, что кроме комбината «Россия» его ведомство владеет еще двумя транспортными учреждениями: ФГУ «Автотранспортный комбинат» и «Автобаза № 2». По словам Хрекова, их совокупный автопарк на текущий момент составляет около 3 тыс. автомобилей, включая грузовые и спецтехнику. В 2011 году для саммита АТЭС эти три предприятия закупили 120 автомобилей BMW 750Li и BMW 523i за 282 млн рублей.
На вопрос о том, собираются ли эти автобазы покупать в этом году передовую новинку отечественного автопрома — Lada Granta, Хреков ответил однозначно: нет. «Это автомобиль другого класса, он просто не приспособлен для нужд наших предприятий, — говорит собеседник «Маркера». — Можете написать, что также мы не собираемся закупать Bentley, Nissan, Renault и далее по списку».
Хреков отметил, что лет 10 назад в Управделами была принята внутренняя программа реформирования и пополнения собственного автоцеха. Специалисты Управделами пришли к выводу, что по комплексу параметров наиболее соответствующие потребностям являются BMW и Ford — расход топлива, обслуживание и пр. Toyota вот тоже не подходит, хотя уже больше года рассматривается вопрос закупок Camry российской сборки, говорит Хреков. В соответствии с той же программой в управделами стараются закупать машины российской сборки, поэтому львиная доля трехтысячного парка собрана в России, добавил собеседник. В отличие от подведомственных ФГУПов,унитарные предприятия более независимы от своих ведомств (в том числе от Управделами), чем учреждения программы придерживаются все учреждения Управделами президента.
http://www.marker.ru/news/513290
