Таяние арктических льдов выгодно морским перевозчикам

Супертанкеры и огромные сухогрузы через год сумеют осуществлять постоянные плавания между Атлантическим и Тихим океанами через арктические воды для экономии времени, наличных средств и уменьшения вредоносных выбросов в атмосферу. Таковой оптимистический вывод дозволяет устроить тест пароходств, корабли которых в текущем квартале осуществили немного плаваний в северных водах.

К примеру, внедрение северного маршрута сможет сберечь на маршруте Норвегия – Китай 18 дней и 580 тонн топлива. Датская фирма Nordic Bulk Carriers заявляет, что ее корабли, пользующиеся северным маршрутом, берегут на доставке грузов в Китай до тридцати процентов затрат и до 50% времени.

Маршрут, проходящий через Арктику, помогает укоротить путь приблизительно на 4 тыс. морских миль (6,5 т.км) сравнивая с обыденным маршрутом через Суэцкий канал. Кроме того, в настоящий момент рекордное таяние льдов добавило возможность использования северного маршрута почти что в отсутствии ледоколов.

«Мы сбереги 1000 тонн бензина, чтоэквивалентно выбросу в атмосферу практически 3 т. тонн СО2 в период плавания меж Мурманском и северным Китаем»,- признаёт Кристиан Бонфилис, директор Nordic Bulk Carriers.

Судовладельцы полагают, что морские грузовые перевозки в результате таяния льдов в Арктике станут вероятны на протяжении 4-6 месяцев в году, они смогут беречь на любом плавании от 180 до 300 т. евро.